Uno de los motivos del retraso de la unión ferroviaria de A Coruña con el resto de la Meseta fue la intrincada orografía gallega. Uno de las más grandes dificultades fue la construcción del puente que uniría el macizo de cuarzo del Pico Sacro del Paso de A Cova, sobre el río Ulla, en el concello de Vedra.
El proyecto del Puente de Gundián comenzó a desarrollarse durante la primera mitad del siglo XX y las obras se prolongaron durante varios años. Finalmente, el puente se terminó e inauguró en 1958, convirtiéndose en una de las obras ferroviarias más destacadas de Galicia durante el siglo XX.
El puente tiene 167 metros de longitud que contenían un gran arco de 52 metros de luz
El puente de Gundián continúa formando parte de la línea ferroviaria y los trenes siguen atravesándolo. El mirador de Gundián permite contemplar de cerca esta impresionante construcción y el espectacular paisaje del río Ulla y el Paso da Cova. También podemos acercarnos al entorno desde la otra orilla siguiendo la pista que parte de la Capilla de Gundián.
El puente se eleva unos 90 metros sobre el río Ulla en este espectacular desfiladero de paredes de cuarcita. Su ubicación y la belleza del entorno han convertido a Ponte Gundián en uno de los lugares más conocidos de Galicia para la práctica de deportes de aventura, entre ellos el puenting.
Debemos saber que tanto el Ponte de Gundián como el nuevo viaducto se encuentran íntegramente en la provincia de A Coruña, ya que este es el único territorio al sur del Ulla que pertenece a dicha provincia.
