A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, el Balneario de Mondariz contaba con un gran auge y un gran momento de esplendor.
Hasta aquí se acercaban gentes ilustres de toda la península e incluso de fuera de ella. El balneario además se convirtió en una gran centro de expansión cultural. Enrique Peinador sabía que era necesario mejorar las líneas de comunicación que llegaban desde la gran ciudad y del gran puerto de Vigo, que era la entrada de Europa para los que llegaban de América.
Túnel de Cans
Para ello impulsó la construcción de una vía férrea para unir por tranvía las localidades de Vigo, Porriño, Ponteareas y Mondariz. El tramo de Porriño a Ponteareas no presentaba apenas irregularidades geográficas excepto en un punto, el Alto de O Confurco. Para atravesar este punto era necesario la perforación de un túnel de 1 km de largo.
Para ello se inició la construcción desde ambos lados del túnel. Sin embargo, el proyecto se vino abajo debido a varias posibles causas.
I Guerra Mundial
Lo más significativo fue el comienzo de la I Guerra Mundial que limitó la llegada de materiales procedentes de Europa. Por otro lado se cuenta que el trazado del túnel era erróneo y que las bocas nunca se llegaron a juntar. Hay quién asegura que un gran accidente, donde murieron sepultados decenas de trabajadores, acabó con el proyecto. Otra posible causa pudo ser la existencia de numerosas balsas de aguas que hicieran imposible el trabajo, pues el Alto de O Confurco es fuente de diversos arroyos pequeños.
En un lugar entre las parroquias de Xinzo y Cans, existen los restos del centenario túnel, por el que se pretendía atravesar la línea del tranvía que unía Vigo con Mondariz Balneario.
Túnel de Xinzo, túnel de Cans o túnel del Olvido, estos podrían ser el nombre del inconcluso túnel que atraviesa el alto de O Confurco, entre los concellos de Porriño y Ponteareas. Hoy en día el túnel corre riesgo de quedar sepultado por los desechos de un aserradero de piedra en la parte de Xinzo y en la de Cans por el olvido y la vegetación.
Es triste dejar morir este proyecto inconcluso en donde cientos de trabajadores gallegos pusieron todo su empeño y su fuerza para logar mejorar las comunicaciones entre dos comarcas gallegas.
Localización
Para acceder a la boca del túnel de Xinzo basta con seguir un camino que penetra por la parte de atrás de aserradero, en tre los km 650 y 651 de la antigua nacional 120. Para más facilidad basta con descender el alto de O Confurco por la vieja carretera en dirección a Ponteareas y pronto veremos el aserradero a mano izquierda.
El acceso es complicado y los deshechos amenazan con tapar la boca. El agua y las silvas nos impidirán el acceso, pero allí abajo, encajado en una brecha del terreno por donde discurriría el tranvía, podremos observar la vieja entrada al túnel. El agua también os impidirá la entrada, así como una gran cantidad de arena puesta a propósito para bloquear el acceso al túnel. En la zona de Cans, la entrada fue sellada con hormigón durante la construcción de la autovía que cruza el Alto de O Confurco y hoy día apenas se puede percibir las dovelas de la parte superior, aunque todo oculto en la espesura de la maleza. Además se puede apreciar el camino antes de llegar al alto por el que estaba previsto el paso del tranvía.
Petición
Ojalá algún día se valore este viejo e inacabado proyecto, que es una muestra del avance de las comunicaciones en la comunidad gallega.
corto-documental
Un pequeño corto-documental que abrió el Festival de Cans en el año 2008, titulado «Do Soño o Esquecemento» (Del sueño al olvido).
No debemos perdernos este pequeño e interesante corto que dirgió Juanma Lodo. En él se nos muestran imágenes de la construcción del túnel y las declaraciones de los habitantes de la parroquia que cuentan como de niños se adentraban en el túnel que permanecía aún abierto.
A continuación adjuntamos el enlace con la historia del tranvía Vigo-Mondariz, la página www.spanishrailway.com
Os hacemos un resumen de la historia del tranvía soñado entre Vigo y Mondariz
Desde finales del siglo XIX la conexión ferroviaria entre Vigo y Mondariz, fue una ambición, ligada al florecimiento del Balneario de Mondariz. Después de diversos proyectos fallidos y concesiones vencidas, a principios del siglo XX, surgió un tranvía eléctrico impulsado, algo innovador para ese tiempo, con respaldo social y empresarial.
El proyecto, se cristalizó en parte, bajo el liderazgo de Enrique Peinador Vela, él que fundó la empresa Tranvías de Mondariz a Vigo TMV. Las obras progresaron, hasta incluir puentes y túneles, sin embargo, únicamente funcionó la sección de 18 km entre Vigo y Porriño, estrenada en 1920.
La extensión hasta Mondariz, nunca se concretó. Pese a un principio próspero en número de usuarios y operaciones, la línea fue absorbida en 1961 por Tranvías Eléctricos de Vigo, cerrándose para siempre en 1967, quedando como una muestra valiosa del legado ferroviario gallego y de aquellos proyectos que nunca alcanzaron su desenlace.
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Pues recuperemos esa faceta y mantengamos viva esa gran labor hecha por nuestros antempasado donde esta la asociacion cultura del patrimoñio y sino rutas de reconocimiento de historia
Un cartel de la diputación de Pontevedra, un camino impracticable y todo lleno de maleza, ese es el estado en el que tristemente se encuentra
Una lástima. Se había hablado hace poco de poner en valor el lugar y protegerlo. Lo único que parece que hayan hecho es eso, colocar un cartel. En nuestro último intento de acercarnos de nuevo nos pasó lo mismo que a ti. Un saludo.